English version
+7 (495) 956-83-55
127473, Москва,
Краснопролетарская ул. 16, стр.1

Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП)

1. Введение

Назначение системы
Автоматизированная система оплаты проезда(АСОП) предназначена для организации безналичной оплаты проезда и создания технологической основы для реализации новых разнообразных схем обслуживания пассажиров.

Роль АСОП в инфраструктуре пассажирского транспорта

АСОП является новым витком развития пассажирского транспорта . Она позволяет перевести расчеты за проезд в безналичную форму , большой объем собранных данных о проездах дает возможность анализа ,а в дальнейшем оптимизации работы транспорта , при этом учесть потребности города , пассажиров и транспортников .АСОП переводит работу всех участников в электронный вид , придает в совокупности с другими
электронными системами ( глобального позиционирования , систем составления расписания , систем безопасности ) больший эффект , современный вид и совершенно другой подход к организации работы.

2. Модель АСОП

Основные принципы модели АСОП

  • Интерактивная база данных всех событий АСОП
  • Открытые протоколы взаимодействия с другими смежными системами для получения большей эффективности работы АСОП
  • Система разработана по открытым стандартам . Пользователю предоставляются все потоки передачи данных между подсистемами и компонентами АСОП. Это позволяет привлечь к модернизации АСОП сторонних поставщиков оборудования, программного обеспечения и целых подсистем.
  • Использование WEB технологии для реализации рабочих мест АСОП. Это создает условия централизованного сопровождения рабочих мест и не требует по возможности установки специализированного программного обеспечения . Достаточно иметь стандартный Internet Browser .
  • Использование открытых сетей передачи данных – Internet.
  • Технологическое обеспечение конфиденциальности информации хранимой в базе данных и передаваемой информации по открытым сетям.
  • Предоставление достаточного комплекта компонент системы для самостоятельного осуществления сопровождения АСОП.

3. Структура системы

Система автоматизированной оплаты укрупнено состоит из центра обработки , сети передачи данных , рабочих мест системы. Центр обработки включает в себя сервер базы данных куда стекаются все данные сформированные рабочими местами системы, сервер сбора данных и WEB сервер рабочих мест системы . Все это называется процессинговым центром системы. Сеть передачи данных построена на базе общепользовательского Интеренета и беспроводной сети передачи GPRS (3G) . Рабочие места системы . К ним относятся:
1.Рабочие места доступа к информации базы данных АСОП . Все эти рабочии места реализованы через WEB интерфейс . Это упрощает эксплуатацию, не требует установки специализированного программного обеспечения и просто в использовании. Такие рабочие места предоставляют доступ для : транспортных предприятий, администрации города, операторов АСОП , органов социальной защиты.
2. Бортовое оборудование транспортных средств : валидаторы , GPS устройства , автоинформаторы
3. Сеть продажи и пополнения транспортных карт
4.Подсистема изготовления карт. Позволяет изготовить все виды карт используемых в АСОП как самим пользователем так и у исполнителя (фабрики по производству карт)
5. Подсистема пополнения (продления) карт. Требуется для работы с картами длительного использования .

4. Функциональные возможности системы


4.1 Карты.


В проекте используются бесконтактные карты семейства Mifare :
Ultralight - Выполнены в картоне, размер 54*86 мм ,толщина 0.5 мм Используется как разовый продукт . Купил-использовал.
Mifare Standart 1К - Выполнены в пластике, размер 54*86 мм ,толщина 0.7 мм Используется как многоразовый продукт .Купил-пополнил-спользовал-пополнил….
Mifare DESFire 2K,4K - Выполнены в пластике, размер 54*86 мм ,толщина 0.7 мм Более защищенный стандарт чем первые два варианта. Используется как многоразовый продукт .


4.2 Типы приложений:

Электронный кошелек, Проездной по времени, Идентификационный - Используется для служебных целей . Оплата не производится , ведется лишь регистрация проезда с ограничениями


4.3 Виды расчетов:


В валюте , за поездку . Этот вариант используется при применении «электронного кошелька». В поездках . Частный случай «электронного кошелька». По времени.


4.4 Таблица возможных вариаций в зависимости от материала карты

  Материал карт Требования
Типы приложений
Длительного
использования
пластик Сеть продажи и пополнения.
Собственный персонализационный комплекс
Электронный кошелек
Количество поездок
Проездной по времени
Служебная карта
Разового
использования
Картон,
пластик
Карты готовы к использованию, требуется только сеть продаж Электронный кошелек
Количество поездок
Проездной по времени







4.5 Сводная таблица возможных транспортных тарифов и проездных

название
тарифа
вид карты
комментарий
1 городской
единый
Длительного
использования
Пластик
Это обычный тариф, где стоимость проезда одинакова на одном виде транспорта в пределах города. В частности, может быть единый тариф на все виды транспорта.
2 городской
платный
льготный
Длительного
использования
Пластик
Пассажир производит частичную оплату поездки.
Этот тариф на основе льготы устанавливает сумму оплаты, меньшую чем в едином городском. На основе фактов проезда готовится ведомость для
администрации с целью компенсации реальных транспортных расходов
3 зональный
Длительного
использования
Пластик
Этот тариф определяет стоимость проезда в зависимости от зоны. Тариф может быть различным для разных видов транспорта.
4 зональный
платный
льготный
Длительного
использования
Пластик
Пассажир производит частичную оплату поездки.
Этот тариф определяет стоимость проезда в зависимости от зоны и на основе льготы вычисляет реальную (со скидкой) стоимость проезда. На основе фактов проезда готовится ведомость для администрации с целью компенсации реальных транспортных расходов
5 городской
бесплатный
льготный
Длительного
использования
Пластик
Пассажир не платит за проезд. Имеется настройка на список льгот. На основе фактов проезда готовится ведомость для администрации с целью
компенсации реальных транспортных расходов.
6 бесплатный льготный городской с ограничением количества
поездок в
месяц
Длительного
использования
Пластик
Пассажир не платит за проезд. Имеется настройка на список льгот. На основе фактов проезда готовится ведомость для администрации с целью
компенсации реальных транспортных расходов Ограничение по количеству одно для всех.
7 бесплатный
льготный
городской с
ограничени
ем по
сумме в
месяц
Длительного
использования
Пластик
Пассажир не платит за проезд. Имеется настройка на список льгот. Стоимость проезда различна в разных видах транспорта. На основе фактов проезда готовится ведомость для администрации с целью компенсации реальных транспортных расходов Ограничение по сумме одно для всех
8 Безлимитный
месячный
студенческий
(ученический)
проездной
Длительного
использования
Пластик
На основе фактов проезда и фактов продажи проездных готовится ведомость для администрации с целью компенсации реальных
транспортных расходов
Разовая карта
Картон
9 Месячный студенческий
(ученический)
проездной с
ограничением
количества
поездок
Длительного
использования
Пластик
На основе фактов проезда и фактов продажи проездных готовится ведомость для администрации с целью компенсации реальных транспортных расходов
Длительного
использования
Пластик
Разовая карта
Картон
10 Месячный студенческий
(ученический)
проездной с
ограничением
количества
поездок по сумме
Длительного
использования
Пластик
На основе фактов проезда и фактов продажи проездных готовится ведомость для администрации с целью компенсации реальных
Длительного транспортных расходов
Длительного
использования
Пластик
Разовая карта
Картон
11 Общегражданский
проездной с ограничением
количества поездок.
(есть ограничение по времени употребления, обычно месяц, два, три)
Разовая карта
Картон
Для изготовления проездных по видам транспорта, если стоимость проезда различна. Можно сделать единый проездной для всех видов транспорта, если стоимость проезда одинакова. Готовится ведомость по разделению денег между перевозчиками.
Длительного
использования
Пластик
12 Общегражданский
проездной с ограничением по
сумме. (есть
ограничение по
времени употребления, обычно месяц, два, три)
Разовая карта
Картон
Для изготовления проездных, единых на все виды транспорта при разной стоимости проезда. Готовится ведомость по разделению денег между перевозчиками. Конечно можно делать проездные и по видам транспорта.
Длительного
использования
Пластик
13 Безлимитный проездной с ограничением по
времени. (неделя, месяц, квартал)
Разовая карта
Картон
Для изготовления проездных как на отдельные виды транспорта, так и единых проездных на все виды транспорта. Готовится ведомость по
разделению денег между перевозчиками.
Длительного
использования
Пластик
14 Повременный тариф.
(Виды билетов:
утро/вечер, день.
Покупается счетное
количество билетов
определенного вида)
Разовая карта
Картон
Особый тариф, удобный для использования в различных видах транспорта, когда пассажиру надо добираться с пересадками. Один билет дает возможность ехать на любом транспорте в
течении определенного времени. Готовится ведомость по разделению денег между
перевозчиками


4.6 Практические схемы тарифов


· Полная оплата проезда,
· Льготная оплата проезда,
· Разная стоимость проезда на разных маршрутах,видах транспорта;
· В зависимости от дня недели (выходные и рабочие дни);
· Зональная оплата проезда;
· Разная стоимость проезда для разных категорий пассажиров в зависимости от
льготы;
· Льготная схема проезда учетная без ограничений. Служебные карты, 100%
льготник;
· Льготная схема проезда учетная с ограничениями по сумме или по кол-ву
поездок;
· Поминутный проездной – позволяет оплатив один раз в течении N минут
осуществлять бесплатные пересадки;
· Посуточный проездной . Частный случай месячный проездной (30 дней);.

4.7 Подсистема выпуска карт


Подсистема является частью АСОП ориентирована на выпуск транспортных карт. Производство карт может быть сосредоточено как в рамках участников системы(АРМ персонализации), так и на внешних производственных площадях(библиотека электронной персонализации) . В системе предусмотрено штучное изготовление персональных карт и массовое производство.

Рабочие места подсистемы выпуска карт


АРМ ППВ
Аппаратно-программный комплекс АРМ ППВ - это пункт приема заявлений от граждан и выдачи гражданам готовых карт. АРМ ППВ состоит из персонального компьютера и связанного с ним фотоаппарата. Применяется для подготовки данных при изготовлении персональных льготных и службных карт
Функции АРМ ППВ:

  • прием заявлений от граждан, в которых указывается ФИО, льгота и еще некоторые данные в зависимости от того, к какой льготной категории относится гражданин;
  • фотографирование гражданина;
  • отправка исходных данных либо непосредственно на АРМ персонализации(режим offline), либо в базу данных центра обработки(пакетный режим);
  • регистрация выдачи гражданам готовых карт.

АРМ ОЭЗ
Рабочее место обработки электронных заявок (ОЭЗ) предназначено для визуальной проверки исходных данных, на основе которых будут изготавливаться персональные проездные карты. Данные находятся в базе данных центра обработки. Оператор может откорректировать данные, сделать произвольную выборку данных для формирования задания на изготовление карт В частности возможна выборка по организациям, заказчикам (например, по школам).
Библиотека электронной персонализации
Представляет собой программный код в среде персонализационного комплекса стороннего персоцентра(фабрики по изготовлению карт) которая на основе потока персональных данных от системы производит электронную персонализации бесконтактного приложения.
АРМ персонализации
Аппаратно-программный комплекс АРМ персонализации состоит из персонального компьютера и связанного с ним карточного принтера Datacard серии CP, RP.
Назначение АРМ'а персонализации:
- выпуск персональных карт на основе исходных данных, полученных из центра
обработки или с АРМ'а ППВ(режим offline)
- выпуск обезличенных карт длительного использования.
Результатом работы АРМ'а являются карты, которые могут быть использованы для платежей в системе , в том числе для проезда в общественном транспорте. Обо всех фактах изготовления карт АРМ отчитывается перед центром обработки по количеству карт: персональных и обезличенных .
АРМ поддерживает возможность потокового и штучного изготовления карт.
Потоковое изготовление карт
Потоковое изготовление карт осуществляется при обработке большого числа заранее подготовленных исходных данных.
Собранные исходные персональные данные проверяются на АРМ'е ОЭЗ, заносятся в электронную базу центра обработки и передаются для изготовления карт на АРМ
персонализации.
Информация об изготовленных картах поступает в центр обработки, откуда она становится доступной операторам системы.
Штучное изготовление персональных карт
Система предусматривает возможность изготовления карты в присутствии клиента. Для этого объединяются рабочие места ППВ и персонализации: программное обеспечение обоих АРМ'ов располагаются на одном ПК, к которому подключен карточный принтер. Наличие АРМ'а ОЭЗ в этом случае не требуется, т. к. проверка данных выполняется при вводе. Будущий владелец карты, заполняет анкету, фотографируется и в течение короткого времени ожидает изготовление карты. Информация об изготовленных картах в пакетном режиме поступает в центр обработки, откуда она становится доступной операторам системы.

4.8 Бортовое оборудование


К бортовому оборудованию относится :
Валидаторы , бортовой компьютер, оборудование глобального позиционирования GPS, информационный модуль , оборудование подсчета входящих/выходящих пассажиров.
Бортовой компьютер – управляет всеми остальными устройствами , предоставляет интерфейс взаимодействия с водителем.
Валидаторы – это оборудование оплаты проезда с использованием бесконтактных карт.
Оборудование GPS предназначено для определения координат транспортного средства и передача данных о координатах другим бортовым устройствам (валидатор,автоинформатор)
Информационный модуль – устройства которые посредством данных GPS информируют пассажира звуком и световым табло о положении транспортного средства на маршруте. Оборудование GPS, автоинформатор могут являться частью бортового компьютера или быть отдельным автономным устройством. Оборудование подсчета входящих/выходящих пассажиров – устанавливается в входных проемах транспортных средств считает количество входящих и выходящих пассажиров и сообщает об этом бортовому компьютеру.

схема установки валидаторов

Существует две схемы обслужиания пассажиров : кондукторный вариант и
бескондукторный .


Кондукторный вариант


В кондукторном варианте используется носимое автономное оборудование .
Используется там где имеется оплата наличными , в транспорте имеется человек
принимающий оплату – кондуктор.


Примеры оборудования :

Чековый терминал

терминал чековый

Характеристики:

Дисплей 128×64 pixel LCD
Клавиатура 10 цифровых, 9 функциональных клавиш, 1 клавиша включения питания, white LED backlight
Бесконтактный ридер Поддержка Mifare classic, Mifare Ultralight, Mifare DESFire, ISO 14443 A & B, SONY FeliCa
Коммуникации GPRS / CDMA / WiFi, поддержка SSLv2/3 TLSv1
Принтер Высокоскоростной термический принтер, Скорость: до 28 lines/sec (84mm/sec), Бумага ширина:58 +0/-1mm, Диаметр рулона до: 38mm
Языки Английский, русский, арабский, вьетнамский и др.
Питание Входное: 100 ~ 240VAC, 50Hz/60Hz; Выходное: 12VDC, 3A
Li-ion батарея 2150mAh, 7.4V, более 40 часов в standby режиме, поддержка до 400 транзакций
Рабочая температура Температура: -10 ~ +50 град; Влажность: 10% ~ 90% (без конденсата)
Размеры 215mm × 89.5mm × 62.8mm (L × W × H)
Вес 566 г
Дополнительные опции Кожаный чехол, дополнительная батарея, автомобильный кредл

Безчековый терминал

безчековый терминал

Характеристики:

Дисплей 128×64 pixel LCD
Клавиатура 10 цифровых, 9 функциональных клавиш, 1 клавиша включения питания, white LED backlight
Бесконтактный ридер Поддержка Mifare classic, Mifare Ultralight
Коммуникации Опция WiFi
Принтер Высокоскоростной термический принтер, Скорость: до 28 lines/sec (84mm/sec), Бумага ширина:58 +0/-1mm, Диаметр рулона до: 38mm
Языки Английский, русский, и др.
Питание Входное: 100 ~ 240VAC, 50Hz/60Hz; Выходное: 5VDC, 1A
Li-ion батарея 1800mAh, 3,7V
Класс защиты IP65, пыле брызго- и ударо- защищенный
Ударопрочность До 1.2 м падение на бетонный пол
Рабочая температура Температура: -10 ~ +60 град; Влажность: 10% ~ 90%
Размеры 215mm × 89.5mm × 62.8mm (L × W × H)
Вес 290 г
Дополнительные опции Кожаный чехол, дополнительная батарея, автомобильное ЗУ


Бескондукторный вариант


Используется стационарное оборудование , как правило оборудование закрепляется на
вертикальном поручне, имеет антивандальное исполнение , экран , звуковое и
световое сопровождение оплаты проезда.
Характеристики оборудования

валидатор с принтером

Размеры 160х400х110 мм
Вес 4.3 кг с креплением
Рабочая температура -30 +50
Питание 11-32 В
карты Mifare Standart,Ultralight,DesFire,NFC
Принтер Термопечать,с отрезом
Дисплей 5.7” touch
опции GPS
интерфейсы Ethernet,WiFi,GSM


Характеристики оборудования без принтера

валидотор без принтера

Размеры 140х210х50 мм
Вес 1 кг с креплением
Рабочая температура -20 +50
Питание 9-45 В
карты Mifare Standart,Ultralight
Дисплей LCD , 2-х строчный
опции GPS
интерфейсы Rs232, USB

4.9 Терминал контроллера


В качестве оборудования используется чековый или безчековый терминал. Терминал позволяет проверить оплату проезда по электронным картам, принять оплату проезда или штрафа.


4.10 Подсистема пополнения карт


Для нормального функционирования пластиковых карт длительного пользования необходима возможность зачисления средств на карты. Процесс записи на карту информации о денежных средствах или о количестве разрешенных поездок называется пополнением карты. Существует несколько способов пополнение карт :
Пополнение карт наличными и безналично (с карточного банковского счета) в инфокиосках. При использовании в системе пластиковых карт с большим сроком жизни(до 10-ти лет) необходимо обеспечить владельцам карт простой и доступный вариант индивидуального пополнения карты. Наиболее приоритетным направлением является модернизация существующих сетей инфокиосков.
В системе предусмотрен комплект аппаратного и программного обеспечения для расширения функционала киоска. Для пополнения карт устанавливается бесконтактный ридер типа CRT288 (CRT310). Для осуществления продажи бланков карт устанавливается диспенсер карт типа CRT531 доукомплектованный бесконтактным ридером типа ACR128 . В качестве модуля безопасности используется ACR38T в комплекте с SAM модулем. Для безналичного пополнения с банковских карт устанавливается ридер Creator CRT 285/310 (manual/motoriz)
Пополнение карт наличными и безналичными(с карточного банковского счета) средствами в пунктах пополнения
Система обеспечивает возможность пополнения карт через специальные пункты пополнения, оборудованные терминалами пополнения. В этом случае прием наличных денег осуществляет кассир.
Для пополнения карты безналичным способом по банковской карте дополнительно необходима организация эквайринговой банковской сети ,которая предполагаем : установку сервера TMS(terminal management system) поддержка хостового обмена (диалекта ISO 8583), подсистемы параметризации терминальной сети по EMV, подсистемы менеджмента терминальных ключей.
Терминал пополнения может начать работу только по личной карте кассира. С помощью таких карт ограничивается доступ к кредитным операциям, персонифицируется работа кассиров.
Автоматическое пополнение карт
Льготные категории граждан обычно получают свои льготы ежемесячно. Для исключения очередей в пунктах пополнения и пикового обращения за получением льгот к сети инфокиосков в конце - начале месяца, АСОП предусматривает вариант автоматического пополнения проездных карт непосредственно на транспорте, так называемый револьверный метод – при переходе через месяц на карте восстанавливается месячный лимит транспортного приложения. Данный способ пополнения обеспечивается по определенным правилам, которые задаются в параметрах транспортного терминала.

4.11 Дополнительные возможности


1. Подсистема «GPS»
Оснащение транспортного средства устройством GPS позволяет осуществить следующие функции :
Онлайн определение местоположения транспортного средства
Контроль за выполнением расписания движения на маршруте
Автоматизация объявления остановок (предоставление данных для Информационного
модуля)
Сбор данных по моторесурсу транспортных средств
При установке топливных датчиков , контроль за расходованием топлива.
Составление расписания, контроль за его исполнением, во взаимодействии с АСОП определение эффективности расписания маршрута для последующей корректировки.
Варианты исполнения:
Отдельное устанавливаемое устройство
Опция валидатора. В случае использования стационарного валидатора включение GPS как дополнительного модуля терминала.
2. Информационный модуль (табло,автоинформатор остановок и рекламы)
Используя данные GPS модуля на световое табло выводится информация о ближайших остановках , а через звуковую систему транспорта производится голосовое объявление остановок и рекламы.
3. Подсистема «Пассажиропоток»
Осуществляет регистрацию входов и выходов пассажиров. Устанавливается на каждом проходе транспортного средства, является опцией бортового оборудования. Используются инфракрасные датчики на проем в 60-80 см устанавливаемые над каждым проходом.
4. Расписание
Оснащение системы опцией GPS позволяет реализовать функцию составления и контроля исполнения расписания движения транспортных средств на маршруте. Модуль расписание является частью подсистемы GPS
5. Видеонаблюдение
Установка оборудования видеонаблюдения (камеры) в салоне транспортного средства позволяет записывать события происходящие в салоне , запись происходит циклично на бортовой компьютер транспортного средства ,время записи зависит от качества изображения(VGA и выше)и объема памяти зарезервированного под задачу, при необходимости видеоинформация может быть передана на внешний видеосервер для последующего изучения и хранения.
6. Оплата других услуг и товаров
Схема оплаты «электронный кошелек» позволяет организовать сеть оплаты в торговой сети . В качестве терминала приема оплаты используется чековый терминал
7. Использование в других корпоративных системах
Бесконтактная карта пластикового типа имеет дополнительные ресурсы, а соответственно может разместить дополнительные приложения (идентификационное, учетное) Это позволяет использовать ее в корпоративных проектах для таких видов приложений как:
Контроль прохода на замкнутую территорию(школа,промплощадка,офисное здание) .
Использование идентификационного приложения в производственном процессе(учебе, технологическом цикле производства).
Использование «электронного кошелька» для оплаты внутренних корпоративных услуг (платные школьные услуги, питание в корпоративных столовых).
Открытый стандарт приложения позволяет внедрить его в подобные системы других производителей.